2.2.4. Схема взаимодействия подсистем

Схема взаимодействия подсистем находится в ПРИЛОЖЕНИИ (Схема 2).
2.2.5. Задачи, решаемые подсистемами. Взаимосвязь между задачами.
Подсистема Основного производства.

Обеспечивает формирование планов по цехам, контроль, анализ и регулирование выполнение планов.
 Учет запуска/выпуска продукции в соответствии с производственной программой
 Диспетчеризация материальных потоков для производственных процессов
 Операционный учет выпуска готовой продукции и МЗП.
Подсистема реализации и сбыта готовой продукции.
 Планирование сдачи цехами готовой продукции на склад.
 Отгрузка готовой продукции по договорам.
 Поступление денежных средств на продажу продукции.
 Учет отгруженной продукции
 Учет поступления денежных средств за отгруженную продукцию.
 Анализ выполнения плана отгрузки.
 Анализ технического запаса на складах.
Подсистема финансового планирования.
Задачи подсистемы направлены на составление плана инвестиций и затрат, на контроль и анализ выполнения составленного плана:
 Контроль и оценка бюджетов предприятия
 Разработка, контроль выполнения инвестиционных планов
 Финансовый план предприятия на основе финансовых планов отдельных направлений.
 Управление договорами с поставщиками и покупателями
 Контроль сроков выполнения планов.
Подсистема бухгалтерского учета и анализа хозяйственной деятельности.
Предназначена для ведения операционного, синтетического и аналитического учета, для составления форм бухгалтерской отчетности, системного контроля за производственными процессами.
 Учет труда и его оплаты
 Учет основных средств
 Учет денежных средств
 Учет и калькулирование себестоимости продукции и услуг
 Учет материальных ценностей
 Учет товаров и продукции
Подсистема Транспортного обеспечения.
Осуществляет информационным обеспечением транспортное хозяйство, обеспечивает планирование работы транспортных средств, операционный учет и контроль состояния транспортного обслуживания.
 Выписка и обработка путевых листов
 Расчет расходов ГСМ
 Расчет оплаты водителям
 техническо-экономические показатели автотранспорта.
Подсистема «Склад».
 учет внутреннего перемещения
 учет ТМЦ
 учет остатков
 контроль
Подсистема Материально-технического обеспечения.
 определение потребностей в сырье, материалов, оборудования на базе установленных норм расхода
 контроль над рациональным использованием материальных ресурсов на предприятии.
2.2.6. Описание математической модели, используемой в каждой подсистеме.
Подсистема Основного производства.
В этой подсистеме наиболее часто используются динамические модели (т.е. динамическое программирование).
Динамическое программирование – это нахождение оптимальных решений на основе многошаговых многоэтапных процессов.
Процесс принятия решений рассматривается как управляемый процесс. Предполагается, что управляемая система находится в некотором состоянии S. В результате управления эта система переходит в конечное состояние S. Процесс управления разбивается на n-шагов – этапов.
Xi – управление на i шаге.
В результате применения этих упрвлений система принимает следующую последовательность состояний:
S,S,…,Sn   Sn=S.
Т.о. схема управления принимает вид:
        x1                                                             xk                                  xn     
S0            S1           …             Sk-1                Sk            …           Sn-1                Sn
При этом   x={x1,…,xn} – управление.
Xk может быть числом или точкой производства, и может быть качественным признаком.
Для любого состояния системы на ближайшем шаге нужно выбрать управление так, чтобы оно в совокупности с оптимальным управлением на всех последующих шагах приводило к всеобщему оптимальному выигрышу.
Т.о. решение на каждом шаге оказывается наилучшим с точки зрения управления в целом. Поэтому на каждом шаге должно приниматься условно-оптимальное решение.
Подсистема реализации и сбыта готовой продукции.
В этой подсистеме используют Систему Массового Обслуживания.
СМО – это система, в которой с одной стороны возникают массовые запросы требования на выполнение каких-либо работ, услуг, а с другой стороны производится обслуживание этих работ (услуг).
Классификация СМО.
5. Система с потерями. Система в которой в момент поступления заявок все каналы обслуживания заняты и производится отказ от обслуживания. Называется СМО с отказами.
6. СМО с ожиданиями. Это система в которой возможно появление очереди требований каналов обслуживания любой длины.
7. СМО с ограниченной длиной. Это система, в которой фиксировано число заявок на канал обслуживания.
8. СМО с ограниченным временем ожидания. Это система, в которой фиксировано максимальное время ожидания заявки на обслуживание.
Подсистема Материально-технического обеспечения.
В этой подсистеме используют методы управления запасами.
На предприятиях часто делают различные запасы. Запасов не должно быть ни слишком много, ни слишком мало. В первом случае возникает необходимость неоправданных затрат на хранение. Во втором случае может оказаться так, что на складе не будет нужного товара. Кроме того, малое количество запасов подразумевает их частое пополнение, что так же требует затрат.
Задача управления запасами состоит в том, чтобы избежать обеих крайностей и сделать общие затраты по возможности меньше.